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发生在中铁二十局集团黄蒲高速公路上的故事

作者: 必威体育 发布时间: 2020年06月30日 05:06:22

听了中铁二十局集团黄蒲高速公路有限公司李选利董事长的一番话,笔者浮想联翩,脑海里记得最全的只有六个字:“讲好黄蒲故事”,因为这与笔者此行有关。曾经从事企业宣传工作多年后早已转行,此时重操旧业,倍感压力。

写文章得有灵感,找灵感必须到现场去,到故事的发源地去。

2020年6月18日上午,越野车从渭北高原蒲城县的黄蒲项目公司驻地出发,几分钟后来到“蒲城东”入口,进入G65E榆蓝高速公路,司机老刘一脚油门踩下去,车速瞬间飙到了每小时100公路。

“咱们的管段就从这个收费站开始,到白水的32公里去年底已经建成通车,到黄龙的48公里正在建设,计划今年底通车……”,同行的中铁二十局集团黄蒲高速公路有限公司张文弓副总经理饶有兴趣,一路上从工程建设过程、运营效果、沿线旅游景观,一直说到人文历史,名人轶事等,因为信息量太大,笔者启动大脑快速过滤和筛选,也只记住个大概。

听得出来,张副总经理博学多识,但说起项目前景来,显得特别低调谨慎,生怕说多了吹个“气泡”收不回来,而笔者却想了解更多的情况。

发生在中铁二十局集团黄蒲高速公路上的故事

图为直通陕北的黄蒲高速公路正在加紧建设

行驶在本单位自己投资建设、自己组织施工、自己管理运营的高速公路上,笔者感到热血沸腾,“脑洞”大开,想象力也超常的丰富,心里这样想:中铁二十局真的很“牛”,这一步迈得实在好!过去修建高速铁路、高速公路、民用机场无数,却没有一项是自己管理运营的,现在既然能投资管理运营高速公路,将来是不是也可以投资管理运营高铁和民航啊!

说真的,笔者加入中铁二十局走南闯北修路大半辈子,在本单位的高速公路上驱车行驶,还是“大姑娘上轿”头一回,敢于借题发挥,拓展上述想象力的,大概也只有所谓的“文人”了。俗话说,理想很丰满,现实往往很“骨感”。发生在黄蒲高速公路上的故事,就是理想与现实强烈碰撞的过程,令人欣慰的是,中铁二十局在这次碰撞当中置之死地而后生,表现令人敬佩。

发生在中铁二十局集团黄蒲高速公路上的故事

山重水复 路在何方

几次守候在中铁二十局集团黄蒲高速公路有限公司二楼及五楼走廊里,为的是能够抓住机会与董事长兼总经理李选利、常务副总经理荣新建等领导班子成员“拉上话”,但每次不是“铁将军把门”,就是主人步履匆匆刚要出门。这也难怪,眼下黄蒲高速公路建设正与时间赛跑,每个人都必须高效率的工作,当领导的更忙碌。

零碎而海量的信息汇聚脑海后,“黄蒲故事”的“开篇”基本成型,浓缩后用八个字即可概括:“两度受孕,一朝分娩”。笔者之所以想到了用一个生命的孕育过程来形容一个BOT项目的前世今生,是因为黄蒲高速公路曾经两易其主,当初的投资人并非中铁二十局,而是另有他人。

故事最早可以追溯到七年之前,2013年的春天,一则重大消息从北京传来:国家调整经济政策,鼓励民营资本进入国家基础设施建设当中。于是,各地政府立即响应。当年4月30日,陕西省发改委下达一纸批文:由渭南市政府牵头,会同延安市政府通过向社会公开招标,以BOT模式确定黄蒲高速公路的社会投资人。一时之间,众多民营企业跃跃欲试,经过激烈的投标角逐,国内两家知名的民营企业胜出,组成联合体成功竞标,签订了建设施工总包合同,然而,当他们踌躇满志施展身手时,哪里知道,第一次吃“螃蟹”就陷于吞之难咽、弃之不甘的尴尬境地。

工程开工不久,原计划的融资渠道遇到变数,资金断链难题自始至终困扰着他们,加上其它客观原因,工程干干停停,停停干干,四年过去了,沿线老百姓还是一脸的懵逼,用公司驻地旁边一位市民的话说:“那几年额天天睁大眼睛看,一直没啥进展,最终留下个烂尾工程!”。

2017年9月,渭南市政府果断收回该项目,公开招标选择新的投资人,中铁二十局集团凭着良好的社会信誉和雄厚的企业实力,牵头与新余铁建广融投资合伙企业组成联合体竞标,一举胜出,成功中标该项目,并于2018年3月和6月分别签订了投资建设协议和运营特许经营权协议,合同约定,以中铁二十局主导组成的联合体自己投资(筹资)建设、自己组织施工,自己管理运营30年,期满后无偿移交地方政府。

于是,黄蒲高速公路,这个在三秦大地上较早诞生的BOT新生儿有了“再生父母”,中铁二十局取代原投资人,进入当地政府和沿线百姓的视线。由李选利董事长兼总经理挂帅注册成立的“陕西省黄蒲高速公路有限公司”挂牌登场,数百名精兵强将驻扎渭北高原,数百台机械设备开进现场,寂静中沉闷多日的工地重新沸腾起来,省市政府和沿线百姓对这一“县县通” 民生工程翘首以盼,寄予厚望。当然,其中不乏有人捏着一把汗:“这拨人行吗?”

历尽坎坷 终成大道